Дороги, дороги…

В РИЦ состоялась пресс-конференция с  Константином Масраковым, и.о. директора департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО-Югры. В ходе пресс-конференции, Константин Масраков рассказал о транспортной инфраструктуре автономного округа.  

«Общая протяженность дорог автономного округа  – чуть более 31 тысячи километров. Все  они,  распределены по категориям. Так, по территории ХМАО-Югры проходит участок федеральной автомобильной дороги «Тюмень - Тобольск – Ханты-Мансийск» протяженностью 359 км.  Это полномочия федеральные. Она находится под управлением структурного подразделения Росавтодора - Уралуправавтодор, - пояснил Константин Масраков. - Сеть региональных автодорог, - еще 2635 километров.  На содержание этих дорог средства направляются из регионального бюджета, из программы «Развитие транспортной системы ХМАО-Югры» на 2014 – 2020 год». Это региональные полномочия, наша ответственность. Дальше - муниципальные автомобильные дороги. Их протяженность чуть более 3,6 тыс. км. И более 20 тысяч километров – сеть ведомственных автомобильных дорог, принадлежащих  предприятиям ТЭКа. В этом особенность нашего региона. Кроме того, почти 4 тысячи километров зимних автомобильных дорог – зимников.   

Наша основная программа - это «Развитие транспортной инфраструктуры ХМАО-Югры на 2014 – 2020 год». Финансирование на эти семь лет по подпрограмме «Дорожное хозяйство» составляет чуть больше 72 млрд. рублей. В этом году - 13 млрд рублей, и далее по 10-12 млрд рублей ежегодно.

- Куда направляются эти средства?

- Эти средства направляются на сохранность автомобильных дорог, их содержание и  ремонт, а также строительство и содержание зимних автомобильных дорог регионального значения,  и отдельный блок – строительство автомобильных дорог, а также субсидии муниципальным образованиям на строительство, реконструкцию и ремонт автодорог местного значения.  В этом году это чуть больше миллиарда рублей. В целом – более 14 миллиардов рублей, т.е. 2 млрд рублей в год ежегодно. Эти средства выделяются на условии софинансирования, где доля округа составляет 95%.

Т.е. при выделении средств  муниципалитеты сами определяются с объектами по ремонту,  строительству или реконструкции дорог, так как это их полномочия, и обеспечивают долю не менее 5%».

- Расскажите о ремонте трассы «Тюмень-Ханты-Мансийск».

- По территории Югры проходит участок федеральной автомобильной дороги протяженностью 359 километров.  До 2010 года очень мало средств федеральным бюджетом выделялось на поддержание дороги в нормативном состоянии. Хватало на небольшой ремонт, основные средства уходили на зимнее и летнее содержание дороги, нанесение разметки.

Сейчас ведутся работы по капитальному ремонту трассы. В этом году запланировано выделение более чем одного миллиарда рублей, из которых около 700 млн. рублей будет направлено на ремонт более 22 километровавтомобильной дороги. По этому проекту мы взаимодействуем с  ООО «Уралавтодор»: разрабатываем проектную документацию на реконструкцию мостовых сооружений, капитальный ремонт дорожного полотна. До 2018 года мы приведем ее в нормативное состояние.

- Сколько средств выделяется на ремонт дорог в Сургуте?

- Сургут – это чуть больше 230 километровавтомобильных дорог. Наши окружные субсидии на содержание сургутских дорог составляет примерно 480 млн рублей. На ремонт сплошным асфальтированием в этом году планируется потратить более 630 млн. рублей. Несмотря на то что администрация уделяет большое внимание этому вопросу, все же состояние автомобильных дорог в Сургуте, по сравнению с другими районами, удручающее: за один - два года привести их в нормальное состояние будет очень сложно. Поэтому при заключении договора с подрядчиками  на выполнение работ очень важно уделять внимание гарантиям выполненных работ. На региональные дороги  минимальный гарантийный  срок  четыре года. Мы будем заключать договоры с подрядными организациями на строительство дорог с гарантией не менее чем восемь лет. Что обяжет подрядные организации применять новые технологии и современные материалы.

- Сколько средств будет затрачено на дороги столицы Югры?

- На содержание и ремонт дорог Ханты-Мансийска бюджетом автономного округа выделено чуть больше 55 миллионов рублей.

- Какова судьба мостового перехода через реку Вах в сторону Томкой области?

- Строительство мостового перехода ведется по соглашению с Томской областью, участвуют и средства из федерального бюджета. На строительство данного мостового перехода было выделено 1 млрд. 300 тысяч рублей. По обязательствам Ханты-Мансийского автономного округа выделено 1млрд 404 тысячи рублей на 2015-2016 год. Надеемся, что мостовой переход будет сдан в октябре этого года.

- Насколько активно используется ГЧП в строительстве окружных дорог?

- В ХМАО-Югре строительство ряда объектов ведется через государственно-частное партнерство (ГЧП). Основные  объекты - мостовые переходы через реку Обь в Октябрьском и Сургутском районе. Их ориентировочная стоимость  в Октябрьском районе - 23 млрд рублей, в Сургутском  около 33 млрд рублей. Дорогу «Игрим-Сарампауль» округ будет строить совместно с ООО «Югорская промышленная корпорация».  Через ГЧП будет рассмотрено и строительство автомобильной дороги «Приобье-Игрим». Механизм и способы привлечения инвесторов будут определены в ближайшее время.

- Почему при сроке эксплуатации дорог в восемь лет многие из них не выдерживают и гораздо меньшие сроки?

- Важным аспектом является качественное содержание дорог. От природных фактов на дорожном полотне появляются различные трещины, если вовремя не залить эти трещины бетонной мастикой, то через год при попадании в эту трещину воды может возникнуть яма. Если делать ямочные ремонтные работы вовремя, дорога будет служить дальше, если же этого не сделать - придется делать ремонт.  Нельзя построить инженерное сооружение с эксплуатационным сроком в восемь лет и ничего не делать для его поддержания в хорошем состоянии.